NEWSBlog

2025.12.30

Coyote DOHCは流石に吹け上がり良いね。

Coyote DOHCは流石に吹け上がり良いね。
2025.12.27

FORD 5.0L Coyote

コヨーテのシリンダーヘッドを交換完了。
2025.12.26

フォード コヨーテ 5.0L

日頃OHVばかりやってるから
久しぶりのDOHC弄りに好奇心が湧く。
日本では普通逆なんだけど。
2025.12.18

C8コルベット カーボンセラミック ブレーキローター

C8コルベットの車格に見合わぬプレーンディスクローターをカーボンセラミックに交換。
2025.12.17

BAER BRAKES

トレイルブレイザーSSのサスペンションをBelltechとロワードに必須のDJMアッパーアームでリフレッシュ。ブレーキはBAERで前後アップグレード。
2025.12.11

ウォーター メタノール インジェクション

LSAにMeth(ウォーター メタノール インジェクション)を装着。リッド スペーサーを加工してダイレクトポート仕様を実現!
2025.11.25

LSAスーパーチャージャー ブリック

LSAスーパーチャージャーのブリックは膨れて壊れてしまう恐れあり。対策部品も発売されているが今回は冷却効果向上も狙ってPWR製に交換。
2025.11.13

LS1 オーバーホール

LS1が復活しました!
2025.11.01

Magnuson TVS2300

TVS2300のメンテナンス。ローターの傷はゼロで安心。内部はブローバイでかなり汚染されていたので大掃除。ヒートエクスチェンジャーも撤退洗浄!
2025.10.29

4L60e クロスレシオ

4L70eのインプットキャリアを2.84の物へ交換。これにより1-2がクロスレシオ化を実現!

ABOUT USパシフィックコーストハイウェイ

弊社では知識と経験に加え実戦での検証を経て得ることが出来た良品をセレクトしハードからソフトに至るまで妥協せずに費用対効果の高いチューニングを提供いたします。

We select the best products based on our knowledge and experience as well as actual testing, and provide cost effective tuning without compromising on anything from hardware to software.
PACIFIC COAST HWY
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HIGH PERFORMANCE

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2025.12.30
Coyote DOHCは流石に吹け上がり良いね。
2025.12.27
コヨーテのシリンダーヘッドを交換完了。
2025.12.26
フォード コヨーテ5.0L Gen1。 日頃OHVばかりやってるから 久しぶりのDOHC弄りに好奇心が湧くな。 日本では普通逆なんだけどね😗
2025.12.18
C8コルベットの車格に見合わぬプレーンディスクローターをカーボンセラミックに交換。HREのカーボンホイールと合わせて バネ下重量を徹底削減!トータル金額はちょつとした高級車買える位😳
2025.12.17
トレイルブレイザーSSのサスペンションをBelltechとロワードに必須のDJMアッパーアームでリフレッシュ。ブレーキはBAERで前後アップグレード。
2025.12.30
Coyote DOHCは流石に吹け上がり良いね。
2025.12.27
コヨーテのシリンダーヘッドを交換完了。
2025.12.26
フォード コヨーテ5.0L Gen1。 日頃OHVばかりやってるから 久しぶりのDOHC弄りに好奇心が湧くな。 日本では普通逆なんだけどね😗
2025.12.18
C8コルベットの車格に見合わぬプレーンディスクローターをカーボンセラミックに交換。HREのカーボンホイールと合わせて バネ下重量を徹底削減!トータル金額はちょつとした高級車買える位😳
2025.12.17
トレイルブレイザーSSのサスペンションをBelltechとロワードに必須のDJMアッパーアームでリフレッシュ。ブレーキはBAERで前後アップグレード。
2025.12.11
LSAにMeth(ウォーター メタノール インジェクション)を装着。リッド スペーサーを加工してダイレクトポート仕様を実現!