LS427 Procharger無事にエンジン始動。あとは慣らしとカムの仕様変更をしたので微調整。

Boosted LS2改427オーバーホール完了！

ベルエア発見。

87ワンオーナーのグッドコンディション！C4前期の斬新なデザインは80年代の未来感が満載。この渦巻ホイールも後期のより味があるな〜。

くっきりと復活。
80年代のデジタル感がいいね！

C4コルベットのメーターイルミネーションを発熱のあるハロゲンからキセノンに交換。にしても時代を感じる凄い基盤。

５月３日にツインリンクモテギで開催されたドラッグフェスティバルOPEN10
クラスにてお客様のコルベットZ06が優勝しました！
次はOPEN9を狙います！

今日、台風?がリフレッシュされ大阪へ向かったんで天気には警戒して下さい。

ローラーリフターが死亡してカムにもダメージが。破片が全体に回ってると思われるのでエンジンは完全オーバーホールとなる。
当初、原因はハイカムと強化バルブスプリングによるストレスでリフターが音を上げたと思われた。
しかし故障か所は一箇所のみなので純正LS7リフターが役不足ということではない。
主原因は他にあり、このトラブルはノーマルでも起こりうるものだった。。

戸田にタイフーン、サイクロン、ライトニングと春の嵐が到来!

番外編。JAPANターボのフューエルパイプを近所で亜鉛メッキし直して貰いカムカバーを結晶塗装してお色直し。

ポートの段付きを修正だけで済まそうとおもったが、がまんならず結局奥の奥まで削ってしまった。

もてぎストリートシュートアウトに6台参戦。

スランプを抜け出し最後の最後に目標タイムに到達‼️ブレークアウトでトロフィーは逃したが良いレースが出来た。

ヒートエクスチェンジャーを外したらブローバイガス汚れが酷いのでコアを洗浄。

スナウトベアリングを許容12000から16000rpmの物へ変更。ブーストアップ仕様には必須の作業。

550Hp対応シングルディスクとアルミフライホイールを装着。

インプットシャフトとローター接続部分のガタを無くす為にハブとピンを新品に交換してリボルバーにブッシュを打ち込む。

クラッチ スレーブをフォーク式からRAMのプッシュ式に変更。

IHI 2.4L スーパチャージャーからの異音修理依頼。
ローターのコーティングに多少の剥離はみられたが大きな傷はないのでセーフ。
まずはフロントローター ベアリングの点検。
焼けてグリース漏れを起こしていたので交換ついでにアップグレード。