C7Z06が本領発揮。ラジアルタイヤで9.463秒は立派だ！

新しい夏の風物詩となるかな。
日中はめちゃくちゃ暑いけど日没は涼しく感じられました。
やはりナイトレースの雰囲気は本場に居るようで盛り上がる！

C7コルベットZ06 Borla ATAK NPP 付きマフラーのサウンド切り替え

C7 Z06 はブーストアップ仕様でもセッティングが決まってくると全開時に低圧側の燃圧が要求値を下回ってしまう。するとECMはエンジンを保護する為にインジェクターの開弁時間を長くとり空燃燃比を維持しようと動く。しかしこの状態になると直噴エンジンでは正常な燃焼が行われなくなり大幅なパワー低下を招く。解決策はDSXの追加フューエルポンプ！️

C8見慣れてきたらカッコ良く見えてきたなと毎度新型に対して同じ事を言っている?

Z06にZr1 ZTKスタイルのカーボンリアスポイラーを装着。なかなか良い感じ?

サイクロンのタービンのオーバーホール完了。6x6ビレットインペラ採用とインレット加工でパフォーマンスアップなせるか？

C4 Zr-1のエンジンフードをカーボンに交換。大幅な軽量化とエアーアウトレットによるクーリング向上に期待がもてる。センターはカーボン柄残してC7 Zr1風に?

サイクロン普通に走ってたんだけど気になったんで700r4をバラして見たら、各部に錆が発生してフォワードクラッチの摩擦材無くなってたり?

2.5tのSUVで1000ft 9.336秒。この凄さ分かる人にはわかる‼️

最強SUVではないか‼️

ドラッグフェスティバルもてぎ。本日は5台エントリー。

タービン外してみたらインペラ曲がってるし?
直す次いでにビレットホイールにアップグレードだな?

長い方はストックミッション＋ZL1用と書いてあったので注文したのだがSSにZL1デフをスワップしたようだった。

ミッションのオーバーホールついでにドライブシャフトの点検。案の定カプラーがヒビ割れてトルクチューブに擦れていた。発見して不幸中の幸い。

不思議と男は炭素繊維に萌える。

久しぶりにHennessy HPE1000が入庫。更にデー派になったがピカピカでとても大切にされてて安心した。

LT4にマグナソンTVS2650をインストール。
エンジンはPRCシリンダーヘッドにTSPステージ4カムシャフトなど。
追加の燃料はメインコンピューターのオリジナルキャリブレーションと
サブポンプで補い供給はポートインジェクション方式を採用。

本日はもてぎストリートシュートアウトに6台エントリー。
コルベットC4.5.6.7.8が揃う！